一台车长近5米、标配252马力2.0T发动机和爱信8AT变速箱的中大型SUV，起售价竟然压到了13.38万。这个价格甚至比很多国产紧凑型SUV还便宜，掀了家用SUV的桌子。

2025款传祺GS8在9月宣布官降2.6万后，入门款裸车价直接杀入13万区间。 购置税约1.3万，保险5000元左右，落地价不到15万就能开走。这个价位过去连合资品牌的小型SUV都勉强，现在却能买到2920mm轴距的真七座SUV。

这台2.0T发动机来头不小。 350Bar高压直喷技术让燃油雾化效果提升明显，400N·m的扭矩在2000转就能爆发出来。 实际驾驶中，高速超车时深踩油门，变速箱连降两挡的动作干净利落，推背感持续到140km/h还不衰减。

爱信8AT变速箱在市区缓行路段表现称职。 1挡到3挡的切换几乎难以察觉，只有在刻意关注转速表时才会发现挡位变化。 不过急加速时，变速箱需要半秒左右的反应时间，运动模式会明显改善这个情况。

空间是GS8的杀手锏。 第二排座椅推到最后时，身高178cm的乘客腿部空间超过三拳。 第三排虽然不适合长途乘坐，坐两个成年人短途出行完全没问题。后备厢在七座状态下还能放下两个28寸行李箱，这点比很多伪七座SUV实用得多。

车内最吸睛的是12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏。 车机搭载高通8155芯片，滑动菜单时的流畅度堪比平板电脑。有意思的是，系统支持连续语音指令，说“打开天窗然后调低空调温度”，它能一次性执行两个操作。

L2级驾驶辅助系统在高速上表现稳定。 车道居中功能能准确识别弯道弧度，自动微调方向盘的力度很自然。系统对施工路段的临时标线识别不够精准，这时候需要驾驶员立即接管。

油耗表现值得重点关注。两驱版在市区拥堵路况实测油耗在11L左右，高速巡航能降到7.5L。

需要提醒的是，这款发动机建议加95号汽油，每公里燃油成本约0.75元。 如果年行驶1.5万公里，油费支出大概1.1万元。

底盘调校明显偏向舒适。 过减速带时悬挂能有效化解冲击，但快速过弯时车身侧倾偏大。 转向力度三挡可调，女性司机用轻柔模式泊车毫不费力。

矩阵式LED大灯不仅是颜值担当。 夜间会车时能自动遮蔽部分光束，避免对向来车炫目。 这个配置通常出现在30万以上的车型上，GS8这次是全系标配。

车内静谧性下了血本。前排采用双层夹胶玻璃，120km/h时速下车内交谈无需提高音量。 发动机舱的隔音棉覆盖很全面，急加速时传进车内的噪音主要是沉闷的排气声，并不扰人。

音响系统值得细说。 高配车型的10喇叭阿尔派音响支持全景声模式，实测播放杜比音源时，声场定位明显优于同价位竞品。低配版的6喇叭音响表现就中规中矩了。

座椅材质选择很务实。 低配用仿皮面料，高配才用真皮包裹。 不过全系座椅填充物都足够厚实，长途驾驶4小时腰背部也不会酸痛。主驾座椅8向电动调节带记忆功能，不同身高体型的司机都能找到合适坐姿。

空调系统给得很足。 后排有独立出风口，第三排也有专用风道。 实测38度高温天气下，全车降温到26度只需6分钟。后排温度不能单独控制，这点不如某些竞品灵活。

保养成本是潜在车主最关心的。 首保5000公里免费，后续每1万公里保养一次。 小保养费用约600元，大保养在1500元左右。

二手车保值率需要理性看待。 根据第三方平台数据，老款GS8三年保值率在55%左右，比汉兰达低约15个百分点。考虑到新车价格优势，实际折旧金额反而更少。