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绿皮车减座增空间，京沪线上舒适升级不加价

还记得吗？那种挤。人贴着人。行李堆在过道。腿蜷着。三小时下来腰像断了。

现在不一样了。

118个座位减到106个。简单的数字背后是实实在在的空间。腿能伸直了。行李架终于有空位了。椅子厚了两指。坐着。陷进去一点。支撑感从后背传上来。

国铁这次没算经济账。算了人情账。把省下来的每一厘米。都还给了乘客。

新车在京沪线上跑。速度没变。票价没变。还是每公里五分八厘。老车也没淘汰。花一万三。加个座垫。装个折叠小桌板。旧车厢就有了新温度。

这不是高铁的降维打击。是慢车的一次体面翻身。没有大声宣扬。但变化看得见摸得着。

火车站里。插座多了。每百人配备八个。不再区分华为小米。以前上车第一件事是抢插座。现在呢？从容地伸个懒腰。把包放稳。坐下。

空间宽裕了。人的心态也跟着松弛。车厢里吵闹少了。叹息少了。多了些舒展的面容。

为什么这点改变如此重要？因为它关乎尊严。在漫长的旅途中。人被当成了人。而不是需要密集运输的物件。

2026年春运时。高密度老式车厢将只剩不到四成。绿皮车终于不用靠“挤”来证明自己的价值。

它找到了另一条路。一条更人性化的路。

有时候。进步不一定是颠覆。而是往回退一小步。给“人”留出该有的位置。减掉十二个座位。增加的却是无法用数字衡量的旅途尊严。

你看。美好的改变。往往始于一个简单的念头：让人坐得舒服点。再舒服点。