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加州自掏腰包补贴电车 杠上白宫不含特斯拉

政治博弈。环境抉择。车轮上的未来。加州从不妥协。

特朗普总统“二进宫”后。白宫与金州的冲突全面升级。焦点是电动汽车。是减排雄心。是空气还能多清洁。联邦税收抵免9月底到期。7500美元优惠戛然而止。加州州长加文·纽森强硬表态：我们自己来补。

加州计划为购车者提供最高7500美元补贴。资金来自温室气体减排基金。源自本州“限额与交易”计划。已投入超280亿美元气候项目。创造3万工作岗位。但特斯拉可能被排除在外。

马斯克怒斥“疯狂”。唯一在加州生产电动汽车的公司竟难享补贴。纽森办公室解释：市场份额限制旨在鼓励更多制造商扎根。特斯拉销量占加州电动车总量一半以上。但份额在降。从63%到54.5%。矛盾早已种下。疫情复工冲突。总部迁往得州。马斯克已成特朗普亲密顾问。

深层是道路之争。加州享有《清洁空气法》赋予的豁免权逾半世纪。可自定更严排放标准。2035年禁售燃油车计划是标杆。但特朗普政府签署决议撤销此权。叫停强制销售计划。纽森起诉联邦政府。称其“非法”。十州联合加入诉讼。

充电桩接口超17.8万个。家用超70万。市场在响应。零排放车型约150款。增长35%。第二季度销量突破10万辆。累计超230万辆。居民选择说明一切。势不可挡。

补贴只是拼图。报告明确六大行动。维持低碳燃料标准。简化审批流程。建设充电加氢网络。重点部署偏远及低收入区。甚至探索恢复零排放车使用共乘车道。州政府以身作则。优先采购零排放公车。

低收入家庭最高可得1.4万美元援助。通过“清洁驾驶援助计划”。含旧车置换奖励。2000美元充电预付卡或家充安装费。低息贷款。收入限联邦贫困线300%。四口之家93，600美元。

联邦补贴取消后。三季度销量或创纪录。四季度恐大幅下滑。加州挺身而出。捍卫清洁空气。保障公共健康。法律道义双重义务。伦道夫主席说至关重要。避免依赖联邦政府。

这是一场实验。一场对抗。一次硬杠。加州自掏腰包。赌一个绿色未来。