F1 的新车队没有选择年轻的天才车手，而是确认了大多数观察家预计的 2026 年开始参赛的车手阵容。

凯迪拉克一级方程式车队周二宣布，在众多猜测和泄密之后，宣布前梅赛德斯-AMG、前索伯车队、现梅赛德斯一级方程式车队后备车手瓦尔特利·博塔斯和前红牛车队大奖赛冠军塞尔吉奥·佩雷斯将从2026年F1赛季开始担任车队的两名正式车手。这一消息证实，在组建全新一级方程式车队的初期，凯迪拉克优先考虑经验丰富的F1老将，而非新晋年轻车手和老将。

事实上，其他潜在签约车手，例如一直在寻求重返赛场的前F1赛车手米克·舒马赫和周冠宇，以及几位雄心勃勃的F1新秀，仍在观望。其中一位表示希望加盟凯迪拉克的新星是20岁的杰克·克劳福德，他出生于北卡罗来纳州夏洛特，曾五次获得F2分站冠军，今年位居F2积分榜第二。但他们以及其他车手，甚至包括费利佩·德鲁戈维奇和弗雷德里克·维斯蒂这样如今已加入凯迪拉克跑车车队的F2明星车手，都还需要等待。

“我们相信（博塔斯和佩雷斯的）经验、领导力以及他们的技术敏锐度正是我们所需要的。这是正确的组合，是在正确的时间遇到的正确的车手，”凯迪拉克F1首席执行官丹·托里斯在接受记者采访时表示。

“现在有很多很棒的车手。这里有一大批令人兴奋的、才华横溢的年轻车手……所以这是一个艰难的决定，最终，这两位车手的经验和领导力脱颖而出。”

那么美国司机怎么样？

“我们当然会考虑这个问题，对我们来说，确保美国车手有一条通往一级方程式的道路很重要，我们会为此努力，”托里斯继续说道。“但我认为，就车队的处子赛季而言……这对我们车队来说是正确的组合。”

回顾此次首秀，凯迪拉克并未透露博塔斯和佩雷斯的合同期限，仅表示这是一份多年期合同。我们预计合同期限至少为两到三年，几乎肯定会包含各种选择权和绩效条款。

一些车迷和持怀疑态度的人无疑会把这则声明当成社交媒体上吐槽的素材，因为过去几年里，F1 整体上一直饱受诟病，原因是没有为新一代单座赛车天才们提供足够的公开席位。许多车迷，更不用说那些经验丰富的车手，都对这项声明表示不满和沮丧，但与此同时，凯迪拉克对这支即将于下赛季成为 F1 第 11 支车队的车队的做法也是意料之中的。

为什么是两位老兵？

从历史上看，新兴的F1车队在成长期往往难以保持竞争力，因为他们的竞争对手是那些凭借丰富的专业知识和数据运营的老牌车队。随着F1从明年开始采用新的引擎和底盘方案，其中一些数据可能会过时，因为每支车队都将进行工程重置。

即将发生的重大技术变革——更小的汽车、主动空气动力学和更多的电力产生的马力——为现有的竞争秩序提供了一个机会，可以进行一次显著的改组，这取决于哪些车队比其他车队拥有更好的新车和动力装置。

然而，这也意味着，拥有丰富经验的车手，熟悉成功车队的流程，并知道如何开发赛车和动力系统，通常被F1围场视为最划算的选择。（凯迪拉克将使用法拉利客户的发动机和变速箱，同时自主研发计划于2029年上市的发动机和变速箱。）

换句话说，即使他们并非速度最快的车手，在很多新车队中，速度往往被视为次要因素。对于凯迪拉克来说，除了几次真实的自由练习、测试和模拟器驾驶之外，没有任何F1经验的新手，从一开始就注定难以获得参赛资格。

对自身选择充满信心

这并不是说凯迪拉克希望这两位车手速度慢，尽管佩雷斯在红牛车队的职业生涯惨淡收场后，仍希望重塑自己纯粹速度型车手的声誉。如今，人们普遍认为，除了马克斯·维斯塔潘之外，其他车手都难以驾驶红牛车队的赛车。此外，佩雷斯和博塔斯都已35岁高龄，今年也已无缘F1赛事，但凯迪拉克的首位车手组合——理论上——无疑拥有所需的丰富经验。

谈到每位车手最近的赛道表现，托里斯表示：“我们花了很多时间回顾过去的经验和索伯车队的状况，以及瓦尔特利驾驶赛车的实际表现，以及排位赛表现和正赛表现。

“然后，红牛的情况可能更复杂，”他承认。“这真是一段耐人寻味的传奇。一支车队实际上是围绕一位车手打造的，但它却有两位车手，而且从这个角度来看，其他车手在第二位置上显然都没有取得好成绩。”

因此，我们确实花了很多时间与红牛的人员沟通，获取信息和反馈。就像我说的，从这个角度来看，这个过程漫长而彻底。在经历了这一切之后，我们对[佩雷斯]感到非常满意，他渴望重返F1，渴望用实力证明自己，展现自己在红牛车队的表现，并将上个赛季左右的失利抛诸脑后。

“……对我们来说，了解塞尔吉奥重返F1的渴望，以及他对我们领导凯迪拉克F1车队的计划的信心，都至关重要。我们对他的回应非常满意。在与他的会面中，我想你会说，他表现得非常出色。我们有一些疑问。我们对其中一些事情持怀疑态度，但他回答了我们所有的问题，我想，他出色地通过了我们的测试。”

通用汽车总裁马克·鲁斯对此表示赞同，他表示：“我认为，车队、赛车和动力系统的技术开发，都离不开经验丰富的赛道经验丰富的人员——你可以在一定程度上模拟和使用工具，但最终还是要看他们能否驾驭一辆他们信赖的赛车，突破极限。车队和车手之间的技术交流至关重要，尤其是考虑到他们的经验和获胜记录。所以，最终胜出的关键在于技术。”

然而，鲁斯也指出，“性能很重要，但是……我们也讨论过这个问题。”

的确，虽然每位车手都屈居于更受尊敬的冠军队友之下（博塔斯是刘易斯·汉密尔顿，佩雷斯是维斯塔潘），但他们在2014年至2024年这十年间，为统治F1的两大车队效力，并与他们一起学习。因此，博塔斯/佩雷斯组合代表了26年的F1经验，在此期间参加了532场比赛（527场发车），共夺得16场胜利。

考虑到他们的年龄和假设历史属实，当车队可能进入发车区最前端时，他们不太可能会驾驶凯迪拉克 F1 赛车，但他们可以共同努力，为车队实现这一目标做出巨大贡献。

克里斯蒂安·霍纳不会加入

凯迪拉克将与总部位于美国的TWG Motorsports公司合作，TWG Motorsports由首席执行官Towriss领导，该公司还持有美国知名赛车运动公司Andretti Global和Wayne Taylor Racing的股份。前维珍和玛鲁西亚F1车队首席执行官Graeme Lowdon担任凯迪拉克F1车队负责人。

尽管车队中高层职位空缺，但人们仍然猜测，最近被解雇的红牛车队长期首席执行官兼车队领队克里斯蒂安·霍纳可能会在这支美国车队找到新归宿。但托里斯对这种说法嗤之以鼻，并否认了这种说法。

当我们就此事询问他时，他直截了当地回答道： “我们还没有和克里斯蒂安·霍纳进行过任何谈判，也没有这方面的计划。所以我想正式辟谣。我们百分之百地支持、信任和拥护格雷姆·洛登。”

凯迪拉克F1车队预计将于1月底的季前测试中将其首辆F1大奖赛赛车投入赛道，车队的品牌标识和涂装预计将于2月份首次亮相。2026年F1赛程的首场比赛——澳大利亚大奖赛，将于3月6日至8日举行。