1958年9月8日，一艘英国军舰停在阿拉伯海岸。 巴基斯坦官员从阿曼代表手中接过一份文件，签下了价值300万英镑的土地协议，相当于今天20多亿人民币。 这片叫瓜达尔的800平方公里土地，从此姓“巴”。

谁也没想到，这份文件在67年后让美国海军如鲠在喉。 更没想到，当年砸重金买地的巴基斯坦，最终会把港口控制权“白送”中国。

1950年代的巴基斯坦穷得叮当响

刚独立十年的巴基斯坦，国库里刮不出三瓜两枣。 全国人均年收入不到100美元，连条像样的公路都修不起。

总理努恩咬着牙谈判四年买下瓜达尔，指望着靠港口翻身。 可现实啪啪打脸，深水港建设起步价10亿美元，而巴政府全年财政收入才1.2亿。

1998年核试验炸碎了最后希望

被西方制裁的巴基斯坦穷到借高利贷度日，美国人趁机拿着合同找上门，“港口我们帮你建，利润七三分账，军事基地也得划一块。 ” 巴方谈判代表直接摔门走人，“这是要我们当殖民地？ ”

2001年朱镕基的签字笔改写了结局

中国总理访巴时接过港口蓝图，一期工程2.48亿美元当即拍板。 2007年3个深水泊位建成那天，巴海军司令盯着能停10万吨油轮的码头直咂嘴，“我们折腾三十年的事，中国人五年干完了。 ”

真正的转折藏在2015年那份租约里

当中国海外港口控股公司拿到43年运营权时，协议条款让美媒直跳脚：91%运营收入归中国，巴方只拿9%。

但没人提中国承担了80%建设成本，更没人说二期要再砸上百亿美元修直通新疆的铁路。

巴基斯坦的算盘打得震天响

在喀拉蚩港被印度军舰围观的巴海军，早就受够了窝囊气。 瓜达尔离印度海岸600公里，还卡着阿富汗和中亚的货运咽喉。

2021年开港后，转口贸易关税让巴政府年入3亿美元，相当于全国教育预算的1/5。

中巴边境的卡车司机阿尤布有更直观的感受“以前运货去伊朗要在沙漠里爬七天，现在瓜达尔到喀什的公路通了，三天就能赚两千卢比。 ”

这条中国修建的M8公路沿线，加油站和汽车旅馆如雨后春笋冒出来。

美国海军作战部的警报比预期更早拉响

首批中东原油经瓜达尔陆运至新疆时，五角大楼的沙盘突然裂开豁口，原本油轮走马六甲需绕行1.2万公里，现在海上只跑450海里就转运。 更致命的是，全程美军只能眼巴巴看着。

2016年美国第五舰队司令的国会听证会记录显示，“中国油轮避开马六甲后，我们部署在新加坡的濒海战斗舰成了摆设。 ”

监测数据显示，经瓜达尔的石油运输时间从35天缩至10天，每桶成本暴降7美元。

美军反击的拳头打在棉花上

2020年，美国紧急投资1.5亿美元帮印度扩建伊朗恰巴哈尔港，距离瓜达尔仅仅76公里。 结果印度承建的码头延工三年，起重机到现在还没卸货。

而瓜达尔2024年已开通国际航班，货运量每年递增200%。

俾路支省分离分子的火箭弹曾让中企营地沙尘飞扬，但2024年的现场照片显示，15米高的集装箱起重机群后方，五星红旗在雷达站顶端猎猎作响。

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