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宜兴高铁即宜昌至郑万铁路联络线，是国家“十三五”规划项目，全线仅剩兴山东隧道没有贯通。当前，施工方在地下1200多米的区域加紧作业，围绕今年11月隧道贯通的目标开足马力、加紧施工。

据报道，全线控制性工程——宜兴高铁兴山东隧道正洞尚余2.2公里未贯通。宜兴高铁兴山东隧道斜井8F正洞，这段隧道埋深900余米，洞内温度高达42℃，面临围岩大变形、高地应力叠加等施工环境，对项目建设进度影响较大。

据了解，兴山东隧道全长16.883千米，最大埋深1256米，穿越7条断层破碎带，面对“高埋深、高地温、大变形”三重考验，宜兴高铁二分部采用三台阶法工艺，每循环进尺必须控制在1.5米左右，确保进度且有效控制变形。

宜兴高铁即宜昌至郑万铁路联络线，是国家“十三五”规划项目，全长108.38公里，设计时速350公里，是郑渝高铁兴山至宜昌联络线。

建成通车后，沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁将实现互联互通，兴山到宜昌的车程可由目前的2小时压缩到20分钟左右，宜昌至重庆的车程可缩短至3小时以内，将完善长江经济带综合立体交通走廊，打造长江经济带新“增长极”。

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