咱今儿就唠唠鲁南这旮旯里头的曲阜南站——一个听着挺气派，实际有点憋屈的高铁站。您可能听说过曲阜东站，那可是京沪高铁上的大站，每天人来人往跟赶大集似的；可这曲阜南站呢？说是日兰高铁（以前叫鲁南高铁）上的副站，结果建好了倒像个"局外人"，日子过得那叫一个惨淡。

当年这曲阜南站刚规划那会儿，可没少闹幺蛾子。邹城那边儿琢磨着，咱这儿也该有个高铁站不是？要不把"曲阜南站"改成"邹城北站"得了？这事儿一传出来，曲阜的老少爷们都坐不住了——合着我们的大名儿要被邻居顶走？那哪儿行啊！两边儿争得跟抢糖吃的小孩似的，最后还是曲阜这边儿态度硬，说"想都别想"，这更名的事儿才算黄了。现在想想，这名字倒是保住了，可后续的事儿却没跟上，愣是把个好好的车站整成了"空壳子"。

日兰高铁全线通车都小半年了吧？按理说沿线站点该热热闹闹跑车了，可这曲阜南站跟被遗忘似的。您瞅瞅车次表，一天到晚就那么几趟车晃悠，多数时候还是"过路车"，根本不停。就算停，买票的时候也得瞪大了眼找——曲阜东站的车次密密麻麻列了一屏幕，曲阜南站的名字就那么一丁点儿，稍不留神就划过去了。好多人买完票才发现，"哎我去，我这票咋是曲阜南站？"最后要么退了重买，要么干脆奔东站去了。

要说最闹心的，还得数交通。曲阜市区到南站那条路，说出来能气笑人——不是土坷垃路就是机耕道，下雨天全是泥坑子，骑电动车都得扛着车走。您猜怎么着？现在唯一能算"公路"的，还是邹城那边儿修的高铁联络线。可就算走了这条线，从市区过去也得绕个大圈儿，耗时不说，一路上连个像样的指示牌都没有。上回听村里种大棚的老王头说："谁没事儿跑这么远坐车啊？我家去东站骑三轮才二十分钟，到南站得一个多钟头，图啥呢？"

现在这车站啥情况？除了偶尔有几个赶早班车的打工仔，或者去邻县办事儿的村民，基本见不着啥乘客。候车室里的座椅倒是擦得锃亮，可落灰都快能种庄稼了。工作人员倒是挺负责，可一天到晚也没几个旅客问事儿，估计心里头也犯嘀咕："咱这车站，图个啥呢？"

最逗的是，现在就剩三趟高铁"象征性"停这儿。您说这三趟车图啥？可能是为了保个"全线路覆盖"的名声，也可能是上级要求的"政治任务"。可话说回来，就这么几趟车，能拉来几个人？上个月我专门去蹲了半天，就见着一趟车停了五分钟，上下就七八个人，其中仨还是车站工作人员"凑数"的。

有人说了，这车站迟早得关。我倒觉得，关不关的现在说还早，但确实够"鸡肋"的——留着吧，没人用，浪费资源；关了吧，当初建站的钱、修联络线的钱，还有地儿占的农民补偿款，咋算都不划算。更别说周边村子里的老少爷们儿，虽说平时不咋用，可万一哪天有个急事儿，总得有个车站兜底不是？

说到底，这事儿还是规划的时候有点"拍脑袋"。高铁站可不是建个楼、铺段铁轨就行的事儿，得琢磨着老百姓咋出行方便，咋跟周边产业配套，咋跟别的车站分工。曲阜南站现在这局面，说句不好听的，就像给富户家的小儿子穿了件龙袍，看着威风，实则没啥用场。

您说这车站还有救吗？要是车次能多起来，交通能改善，说不定还能缓过来；可要是就这么不死不活地耗着，关站真不是啥稀罕事儿。毕竟现在的高铁建设，讲究的是"精准发力"，没人用的车站，留着也是空摆设。

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