天啊，这次常州机场简直像被人踢了一脚，航线崩盘，中转空白，感觉就像拆了家一样！刚还以为自己在机场待一会儿能悠哉点，结果被通知航班取消，心里那叫一个崩溃。尤其是那种“消息炸弹”不断袭来的感觉，看新闻说，东方航空几个航线一蹦一跳就裁掉了，常州到南宁、湛江的都灭了。还严肃宣布，乌鲁木齐、泉州、威海这几线也跟着暂停，暑假期间都变成了“零班次”。这消息像颗黑色炸弹，从天而降，把我原本还幻想着的小旅游或商务安排瞬间打得粉碎。

就说地理位置吧，常州自己也算个城，虽然没有北京上海那样一呼百应，但也不能太被冷落。结果呢？青岛航空也踢出全线，长春到泉州、长春到常州的航班全都结束，几乎是一季“空白”。反正本季一航班都没有飞，彻底告别这个市场。东海航空也宣布，常州到深圳的线路退出历史舞台。你要说这个消息让我愤怒，倒也不过如此。但更精彩的是，几乎所有的中小航司就像挤牙膏似的退出，似乎市场变得越来越单调，只有大几家还能撑得住。

细究这些事情的背后就会发现一个奇怪的点：是不是又被“无锡空城”抢走了？你看，无锡市民每天都在奔波，硕放机场不就是个宗旨嘛，开跑就好像“发糖”似的，结果常州这么大个城市，好不容易有点“断臂”局面，被无锡的机场似乎“顺理成章”地成为了主角。其实真的不需要无锡那么大一个民用机场，刚4公里路，花点心思把常州机场搞活多好。大家都知道，常州其实有个军用机场，拆掉民用部分，和无锡军用合并，反倒可以提高常州机场的整体能级，少跑冤枉路，也算是一个明智的选择。可惜常州领导没有这个魄力，一心盯着所谓“高铁”，快铁多了，飞机需求少得可怜。

你说说这城市规划是不是有点“掉链子”？常州在交通布局上就是个奇葩。明明地铁早就修好了，但机场怎么没想到也得考虑到公交配套？只要有个地铁站，去机场还能方便点，可偏偏没这个“配备”。你说那帮官员到底在想啥？搞得像是“民航无关紧要”，看着龙头城市南京和无锡，疯狂扩建机场，常州却靠边站，心都凉了。每次出行就是在无锡机场或南京禄口挤一挤，好不容易爬上飞机，结果还得等个半小时或者两小时的晚点通知。

说实话，通勤、旅游、商务都变得困难重重。每次去上海、广州，总要先考虑“乘哪个机场”，尤其是连航班时间都不稳的情况下，心里就开始打鼓。曾经试过奔牛机场，那是真心喜欢，但后来觉得太“折腾”，一边是航班频率少点，一边是候机晚点频繁，那广播一响，全是“下一班航班延误三小时”，倒好像在玩“谁能熬得最久”的游戏。每次候机都像买彩票，能赶得上最初的时间，算自己手气不错。

这还不算。苏州望亭场站变身“苏南机场”，好像官方出了个“合作新模式”。苏州占股三分之一，乘客两地共用机场，但用城市命名都不许，说得好像这是个“秘密基地”。其实这场“换血”背后，是资源分配和抉择的博弈。军用机场最核心，民用受影响也正常。不过我总觉得，平时军民两用，真正要用时就“秒变军用”，，能飞的飞，不行的就算了。你说这点投资，民用机场不如打个“补丁”把军用飞行场满足完毕。要是不这样，真是“让战机飞起来，都带着乘客”。

个人建议，赶紧把常州的民用机场关了，把无锡的军用机场搬过来，然后让硕放机场腾出空间做大做强。离市区也不远，交通还能再改善，一边是“高铁空铁”，一边还得看机场“脸色”。这不，常州在全国城市排行榜上，好像一直在“落后”，不光在经济上，就连航空出行的配套也跟不上节奏。

常州的航空困局，除了“资源配置”问题外，还得看领导们的“视野”。一方面，要提振机场的竞争力，怎么能没有地铁、没有公交线？另一方面，要真正放手，把机场打造成“城市窗户”。你想想，每次出差、旅游，一路奔波，心里总有个疑问：这难道就是我每天不停“折腾”的城市规划水平？

你说，真就这么过去了？下次还看谁买账？还是老样子？看来，常州的航线困境，是真要等到谁扛不住或者被逼得太紧，才会有一点“整改”的契机。反正我是看够了，好像这机场就是个“永远的遗憾”，只能在新闻里看到点“新动态”、猜猜“未来蓝图”，谁知道什么时候能真正迎来一波“春天”呢？